Автомобильное колесо стал обязательной компонентом авто-путешествий и сообща с шиной представляют из себя движитель колёсного автомобиля. 2 типы колёс 2.1 спицевое колесо 2.2 классическое стальное (штампованное) колесо 2.3 колёса из лёгких сплавов 2.3.1 литые колёса 2.3.2 кованые колёса 2.3.2.1 комбинированные колёса 2.4 композитные колёса 2.5 бездисковые колёса 2.6 устройство обода 3 крепление колеса 4 маркировка типоразмеров колёс 4.1 дополнительная маркировка 5 балансировка колес 6 производство в различных странах 7 диски, изготовляемые на заказ 8 кражи барабанов и предохранение от них 8.1 меры защиты 9 см. Также 11 примечания История[править править код]автомобильное колесо в последние столетия претерпело немало изменений, от деревянных колёс до композитов и сверхпрочных сплавов. Первые европейские автомобили были оборудованы спицевыми колёсами аналогичными велосипедным, однако указанные колёса оказались недостаточно прочными. Первый американский массовый автомобиль ford model t выпускался с 1908 по 1927 год с деревянными колёсами. В 1927 году вы были заменены на стальные. В 1960-х годах большую востребованность получили магниевые колеса, лёгкие и повышенной прочности колеса из сплавов магния с самого начала были разработаны для гонок, но со временем стали на массовый рынок. Позже место магниевых колес заняли более тяжёлые, но более дешёвые в промышленности литые алюминиевые колеса. Сегодня большинство дилеров выпускает автомобили со стальными (бюджет-эконом вариант) либо литыми алюминиевыми колесами. Кованые колеса из сплавов магния все так же нужны для гоночных автомобилей, включая formula 1. Деревянное колесо автомобиля паккард начала 20-го века Спицевое колесо начала 20-го века Классическое штамп-сварное колесо 70-х годов производства Легкосплавное колесо девяностых годов производства на феррари Типы колёс[править править код] Спицевое колесо[править править код] Основные статьи: спицевое колесо и en:wire wheel См. Также: велосипедное колесо и мотоциклетное колесов современности его носителями это только велики и ряд мотоциклы. Достоинства спицевых колёс с их высокой энергоёмкости (амортизирующей возможности к недостаткам касаются высокую трудоёмкость продукции колёс и лояльную стоимость услуг точность геометрии колеса. Также спицевые колёса встречаем на выставочных автомобилях либо ретро-карах. Классическое стальное (штампованное) колесо[править править код] Стальное (штамп-сварное) колесо Является наиболее распространёнными и дешёвым типом колёс на свете, выполняется обычно из листовой были в достаточной степени прочно, показало свои прелести во любых разновидностях транспорта. Преимуществом таких дисков считается тот случай, что модели подлежат ремонту и деформации. Из минусов отмечается излишний вес. На автомобильные стальные колёса ввиду скромности их дизайна часто устанавливают декоративные колпаки[en]. Колёса из лёгких сплавов[править править код]колёса из лёгких сплавов (как правило алюминиевых) можно разделить на 3 разделы по методу работы): литые, кованые и комбинированные (сборные). Литое, легкосплавное колесо Кованое колесо покрашенное в красный цвет Основные преимущества легкосплавных колёс перед стальными: Геометрическая точность, Меньший вес (обычно), Улучшенное отведение тепла от тормозных систем, Разнообразие дизайна колёс. Eсли стальное колесо типоразмерности 5jx13 может производиться множество пять с половиной массе – то легкосплавное литое - приблизительно четыре,8-5 кг, а кованое - приблизительно четыре,нескольких,5 кг (взвешивание колёс ваз-21099 произведено в испытательной лаборатории компании k&k в 1999 г.). Технически уменьшение массы колеса означает снижение массы неподрессоренных частей и сил инерции. Благодаря этому оно легче «отрабатывает» неровность поверхности дорожного полотна, что даёт более чёткую реакцию подвески автомобиля. В свою очередь улучшается контакт автомобиля с дорогой и его управляемость. Снижение инерционности, соответственно, увеличивает ресурс самого транспортного средства, повышает тормозную и разгонную динамику и как следствие снижает расход топлива. Литые колёса[править править код]литые изготавливаются методом отливки в форму. Используются как правило алюминиевые, магниевые и очень редко титановые сплавы. После отливки в ряде случаев проводят термообработку отливок (для улучшения механических свойств колеса). Свой конечный вид колесо получает после механической обработки и покраски.По стоимости - это самый окупающийся вид производства легкосплавных колёс. Легкосплавное, кованное колесо фирмы alcoa на автомобиле man tgl Типоразмерность колеса Кованые колёса[править править код]кованые колёса изготавливаются методом энергоёмкой горячей штамповки. Готовая поковка проходит обязательную термообработку (процесс закалки и старения). Конечный вид диск получает после механической обработки и покраски. По стоимости это один из самых дорогих видов производства легкосплавных колёс (поковка может иметь массу до 25 кг - выход одного колеса 5 кг плюс большие энерго- и трудозатраты). Комбинированные колёса[править править код]тип колёс, купить колесные диски который состоит как правило из двух и более частей. Каждая из которых может быть выполнена по разным технологиям (пример: спицы - алюминиевый сплав, литьё. Обод - титановый прокат, вальцовка.). Спицевое колесо тоже относится к данному типу. Сборные колеса с креплением центральной гайкой Демонтированное колесо Композитные колёса[править править код]в настоящее время композитные колёса стоят на некоторых велосипедах и спорткарах. Широкое распространение этого типа ограничено их высокой стоимостью. Бездисковые колёса[править править код] Основная статья: бездисковое колесо Устройство обода[править править код]на велосипедах, мотоциклах и легковых автомобилях обод неразборный. При монтаже шины она преодолевает закраины обода за счёт своей эластичности. Для облегчения монтажа посередине обода делают углубление - «ручей» (может быть расположен симметрично или несимметрично). Когда один борт шины задвигается в ручей, противоположный борт поднимается над закраиной обода. На грузовых автомобилях используют разборный обод. Одна из закраин обода снимается, что позволяет задвинуть шину на обод или, наоборот, снять шину с обода. После установки шины съёмная закраина фиксируется запорным кольцом. При использовании шин сверхнизкого давления необходимы дополнительные устройства, чтобы механически зажать борта шины и, таким образом, исключить возможность проворачивания шины относительно обода или её случайной разбортовки во время движения. Крепление колеса[править править код]крепление колеса производится посредством резьбовых соединений к колёсной ступице: Крепление на болтах; Крепление на шпильках; Крепление на оси (мотоцикл); Крепление на клиньях; Снятое колесо с демонтированной шиной имеющим крепление на 5 болтов или гаек. Колесо автомобиля "мерседес",уставленное на 5 болтах Используются как правило многоточечные крепления (исключение составляют спорткары, и автомобили эксклюзивных моделей). Маркировка типоразмеров колёс[править править код]все колёса имеют стандартную маркировку параметров, независимо от того, какое это колесо легкосплавное (литое) или стальное (штампованное). Например, 6,5j×16h2 pcd 5×114,3, offset48 или et48 dia67,1. 6.5 - монтажная ширина обода колеса в дюймах. J - профиль обода колеса (пример: jj, c, ch, hj и т. Д.). H2 - количество «хампов» (hump) количество кольцевых выступов на ободе колеса вдоль закраин (предназначены для предотвращения схода шины с посадочных мест, при увеличении боковых сил). 16 - монтажный диаметр обода колеса в дюймах. Lzxpcd 5×114,3 - количество крепёжных точек (в данном случае 5×). И диаметр окружности (pitch circle diameter), на которой расположены центры крепёжных отверстий, (в данном случае 114,3 мм). У дисков с четырьмя крепёжными отверстиями pcd измеряется как расстояние между центрами противоположных отверстий. Et48 (или offset 48) - (et-einpresstiefe) вылет (вынос) привалочной плоскости колеса (плоскость, которой колесо прижимается к ступице) относительно оси симметрии обода. Вылет бывает как положительный, так и отрицательный (пример: ет40 - легковой автомобиль, ет-4 «джип») измеряется в мм. В данном случае он равен 48 мм. Dia67,1 - (dia) диаметр центрального отверстия, которое отвечает за центровку всего колеса в сборе на ступице автомобиля. Измеряется со стороны привалочной плоскости. В нашем случае равен 67,1 мм. Многие производители колёс делают dia большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные кольца (адаптеры). Дополнительная маркировка[править править код] 0407 - дата изготовления. Как правило год и неделя. В данном случае информация означает что колесо выпущено в 4 неделю 2007 года. Sae, iso, tuv - клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам. Max load 2000lb - обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). В данном случае он равен 2000 фунтов (908 кг) Max psi 50 cold - обозначение максимального давления в шине.В данном случае давление не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кгс/кв.См), cold (холодный) указывает, что измерять давление следует в холодной шине. Балансировка колес[править править код] Основная статья: балансировка колеса Так называемая балансировка не проводиться на разобранном колесе так как это не эффективно. Соотношение масс шины (камеры) и колеса должны определяться только в сборе и конечная балансировка проводится в собранном виде и с выставленным номинальным давлением. Производство в разных странах[править править код]качественные колеса производятся далеко не в каждой стране. Причем структура производств этих изделий заметно отличается .Например если в германии или италии это производители автозапчастей, то в россии это металлургические заводы, занятые первичной выплавкой, а также переплавкой металлов. Впрочем россия в этом плане не совсем одинока ибо например наиболее крупным производителем литых колес в сша является компания alcoa, которая одновременно является крупным производителем первичного алюминия. Так же имеют ценность диски фирмы zinik, которые изготавливают колеса для премиальных автомобилей. В россии производством колес занимается саянский и красноярский и другие алюминиевые заводы, а также крупнейший в мире завод титана всмпо.К примеру в германии производителями такой продукции являются моторостроительная компания amg и производители автозапчастей такие как bbs и lorinser. В италии так же подобную продукцию производят такие фирмы как например momo[1] ,которые производят тюнинговые запчасти. Диски, изготовляемые на заказ[править править код]в xxi веке появились легкосплавные колеса, выполняемые по воле заказчика. На них может быть нанесен определённый узор, они могут быть покрашены в соответствующие заказу цвета, разные украшения, а также вращающиеся колпаки. Но простор для творчества ограничен сохранением физических свойств, необходимых для колеса. Кражи колес и защита от них[править править код] Типичный пример кражи колес на автомобиле ford focus В некоторых случаях комплект колес может стоить даже дороже всей машины если эта машина сравнительно дешёвая. Допустим колеса, сделанные на заказ для s-класса могут стоить порядка 20000 евро, при том что стоимость нового мерседеса s-класса составляет порядка 100000 евро. По этому при невозможности угона такой машины могут украсть сами колеса, а покупателем краденого имущества чаще всего оказывается владелец либо подобной машины, либо другой машины, на которой колеса соответствуют типоразмерности. То есть хорошие колеса могут представлять собой значительную часть стоимости всей машины. Есть и более примитивные случаи, когда воруют самое обычное стальное колесо с самой обычной шиной, продавая его за копейки в ближайший шиномонтаж. Как правило это происходит с грузовиками как европейского так и американского типа. Но если речь идет о машине европейского типа, где пока ещё преобладают стальные колеса, основной целью кражи является шина, то при краже колеса в сборе с грузовика американского типа целью кражи чаще всего является само колесо, так как оно выполнено из легкого сплава, и кроме того менее распространен в россии по этому даже на вторичном рынке стоит значительно дороже. Меры защиты[править править код]для защиты от кражи колес применяется так называемая «секретка» или «обманный болт» или же «обманная гайка» в зависимости от типа крепления. Такие болты или гайки имеют специальную головку, которая доступна только одному или нескольким пользователям. Таким образом открутить такой болт или гайку обычным ключом невозможно, но умелые колесокрады чаще всего срезают такую гайку вместе со шпилькой, если конечно туда можно подобраться болгаркой не повредив само колесо. Но в противном случае «секретка» чаще всего защищает колесо от кражи хотя бы потому что болт закручивается внутрь самого колеса и болт или гайку невозможно срезать не повредив само колесо. В то же время при потере спецголовки для откручивания «секретки» можно столкнуться с проблемой так как сам владелец не сможет поменять колесо. Автомобильная шина Зимняя шина Запасное колесо Велосипедный диск Гост-р 53824-2010 автомобильные транспортные средства. Колёса неразборные. Технические требования и методы испытаний (недоступная ссылка) Гост-р 50511-93 колёса из лёгких сплавов для пневматических шин. Общие технические условия История про сдвоенные колеса для легковушек: они выпускались серийно, и их можно было купить! // Motor.Ru, март 2019 ↑ [(Англ.) Momo: история бренда (неопр.). Carid.Com. Дата обращения: 30 апреля 2018. Архивировано 25 февраля 2018 года. (Англ.) Momo: история бренда] (неопр.). Carid.Com. Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное. Источник - https://ru.Wikipedia.Org/w/index.Php?Title=автомобильное_колесо&oldid=125234333 Автомобильное устройство Википедия:ссылка на сайт (неверный url) Википедия:модуль страниц hatnote с красной ссылкой Википедия:статьи с неработающими ссылками Википедия:статьи со ссылками на источники Текущая версияAragonés Tatarcha/tatarça Последний раз эта страница редактировалась 2 сентября 2022 г. 14:44.
